10 способов обновить свой мотоцикл

Великолепные улучшения, которые улучшат ваш мотоцикл и заставят вас пожалеть, что вы не сделали их раньше.

Современные спортивные мотоциклы в наши дни не нуждаются в особых улучшениях, но могут быть некоторые области, где они могли бы получить выгоду от апгрейда или двух. Старые мотоциклы, определенно. Есть множество обновлений на выбор, но начните с самых простых или тех, которые вашему мотоциклу нужны больше всего. Это может быть связано с посадкой и функциональностью, поэтому будет иметь смысл модернизировать руль, подножки или сиденье мотоцикла, или ваши старые циферблаты на приборной панели не будут видны ночью, поэтому пара циферблатов обратного типа Illumiglo позаботится о видимости, пока обмануть свой мотоцикл. Есть много производителей на выбор. Возьмем, к примеру, ветровые стекла: на ум приходят Zero Gravity, Lockhart Philips, MRA, DME, Puig и LP Racing. Это нелепо. Вы бы не удивились, если бы Lockheed Martin производила ветровые стекла – конечно, они делают! Эти огромные фонари на F-22 Raptor, или кто-то делает их для них. Дело в том, что существует целая индустрия запасных частей, подходящих для вашего бюджета, и некоторые из этих обновлений не обойдется вам дорого. Это улучшит вашу поездку, и вам бы хотелось, чтобы вы сделали это раньше.

Связанный: 10 отличных советов по хранению мотоцикла

Не все мотоциклы одинаковы. Некоторые получаются тяжелыми, а некоторые имеют идеальный вес и необходимую мощность. Так что же делать с тяжелыми мотоциклами, которые не имеют достаточной мощности? Золотое правило гласит: на каждые 4 фунта, которые вы теряете, вы получаете одну лошадиную силу. Некоторые выхлопные системы могут весить до 44 фунтов, особенно если это двойные системы с большими баками. Установите полную систему весом 15 фунтов, и вы получите 7,25 лошадиных сил. Довольно простая математика, не так ли? Другие способы – замена существующего крепежа на титановый. Конечно, он стоит 150 долларов за фунт, но вы не сэкономите достаточно веса, пока не углубитесь в двигатель, а мы упоминали, что они прочные и блестящие?

Многие настройки подвески спортивных мотоциклов рассчитаны на гонщиков весом 150–160 фунтов. Прочтите руководство по обслуживанию, и вы заметите эту весовую категорию. Не все из нас вписываются в этот кронштейн, и если вы крупный человек, то в подвеске не останется большого хода после того, как предварительная нагрузка (провисание, воспринимаемое весом гонщика) будет устранена, даже после увеличения регулировка преднатяга и отскока. В этом случае вы ищете более жесткие пружины, которые выдержат ваш вес. Такие компании, как Öhlins, Progressive Suspension, Race Tech, Nitron и т. д., предлагают линейку подвесок, которые подойдут вашему профилю, и если вы хотите полной замены, будьте готовы разбить копилку. Но это выведет управление вашим мотоциклом на совершенно новый уровень.

Литиевые батареи уже давно в моде. Но вы должны спросить себя, нужно ли вам это? Да, литиевые батареи легче, они занимают меньше места, а это значит, что вам придется заполнить дополнительное пространство, которое когда-то занимала ваша свинцово-кислотная батарея, и у них есть приличные усилители холодного запуска. С учетом вышесказанного, установка литиевых батарей имеет свои плюсы и минусы.

Как и все аккумуляторы, литиевые со временем разряжаются, но гораздо медленнее, чем обычные свинцово-кислотные аккумуляторы. Однако, если их оставить без присмотра слишком долго, они разряжаются до такой степени, что становятся невосстановимыми или получают необратимые повреждения, в отличие от свинцово-кислотных батарей, которые можно восстановить после чрезвычайно низкого напряжения. Свинцово-кислотные аккумуляторы могут прослужить до 5–6 лет без каких-либо проблем, если вы их обслуживаете. Если есть что-то, что Ли не любит, так это холодную погоду: они не любят холодных температур и не смогут эффективно запустить двигатель, даже если попытаться сделать это несколько раз. Единственный способ разбудить их — включить фары или отвезти велосипед в более теплое место. Как только они прогреются, они запустятся нормально. Они могут стоить в четыре раза дороже обычного аккумулятора, но вам нужно взвесить все за и против и решить, какой из них подойдет именно вам.